logo

环亚只为非同凡响

文章详情

股价暴涨6%!“那个疯狂卖车的比亚迪回来了!”前十个月狂销超40

分享到:
作者来源: 未知 ????? 发布时间:2021-11-08
html模版股价暴涨6%!“那个疯狂卖车的比亚迪回来了!”前十个月狂销超40万辆新能源车,同比翻2倍

点蓝字关注,不迷路~

11月3日晚,比亚迪(002594,股吧)发布2021年10月产销快报,新能源汽车销量达8.1万辆,同比增长249%。

今年以来,比亚迪新能源车销量快速提升,目前销量已超越去年全年,而同时比亚迪燃油车销量在快速下滑,新能源汽车逐渐成为比亚迪汽车主导。多家券商在研报中指出,今年以来比亚迪积极扩建产能,保证订单的交付,预计随着销量稳步爬坡,比亚迪的盈利能力有望持续提升。

不过此前,比亚迪发布三季报,因净利润出现同比下滑,被外界质疑“卖最多的车,赚最少的钱”,比亚迪汽车业务上除了芯片、产能以外,还面临成本压力、品牌溢价能力不高等问题。

今日,比亚迪A股高开高走,截至午间收盘,涨6.46%,报322.59元/股,总市值超8500亿元。

前十月新能源车卖出41.9万辆

据比亚迪披露的产销数据显示,今年10月,比亚迪产量为8.9万辆,同比增长87.65%;销量为8.99万辆,同比增长88.42%。其中,新能源汽车销量为8,环亚国际官网.1万辆,同比增长249%。

2021年1-10月,比亚迪累计产量为55万辆,同比增长73.70%;累计销量为54.3万辆,同比增长71.35%。其中,新能源汽车累计销量为41.9万辆,同比增长212.03%。

对于新能源车销量快速增长,网友称“那个疯狂卖车的比亚迪回来了”。

2019年到2020年,比亚迪的汽车销量一直在下滑。2019年1月比亚迪汽车卖了43920辆,3月卖了46825辆,从此就开始一路下滑,2020年9月之前,比亚迪没有一个月卖出超过4万辆车。在疫情刚爆发的2020年2月,比亚迪只卖了5501辆车。

到了2020年四季度,比亚迪终于爆发,9月卖出超过4万辆,11月超过5万辆,这个势头一直延续到今年。

据比亚迪2021年9月汽车销量数据显示,今年前9个月的销量,已经超过了去年全年。

同时,从今年开始,比亚迪的燃油车销量快速速度下滑。今年1月,比亚迪燃油车销量是22223辆,6月降到9649辆,7月甚至降到了6918辆。而过去最多的时候,比亚迪一年能卖近百万辆燃油车,去年也卖了23万辆。

据比亚迪9月汽车销量数据显示,9月汽车销量为79037辆,其中新能源乘用车销售70022辆,同比增长276.4%,占比亚迪9月整体销量的88.6%。燃油车销售9015辆,同比下滑59.6%。从销量来看,新能源汽车逐渐成为比亚迪汽车主导。

今年7月,在乘联会公布的中国新能源汽车销量排行榜上,比亚迪秦PLUS DM-i排名第二,仅次于宏光MINI。8月,上榜车型共有15款,而比亚迪占了五个席位,其中四款位列前十,合计销量占到了全部的28%。

在本次公布的产销数据中,比亚迪还公布2021年10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.557GWh,本年累计装机总量约为27.990GWh。

比亚迪的刀片电池是该公司引以为傲的产品。得益于新能源汽车的热销,比亚迪的刀片电池销量也快速增长,甚至供不应求。数据显示,比亚迪的动力电池装车量排名仅次于宁德时代(300750,股吧),是第三名中航锂电装车量的3倍左右,市占率达到16%。

年内进行两次巨额融资

10月28日晚间,比亚迪股发布2021年第三季度报告,实现营收543.06亿元,同比增长21.98%,净利润12.69亿元,同比降27.5%。前三季度看,比亚迪实现营收1451.9亿元,同比增长38.25%,净利润24.4亿元,同比降28.43%。

从财务数据看,前三季度比亚迪营业成本高达1263.54亿元,同比增长51.81%。同时,与去年同期基数相比,在去年疫情最严重的二季度和三季度,比亚迪的净利润创新高,其中口罩业务贡献很大。因此,今年比亚迪的净利润在环比增长下,出现同比负增长。

从另一个角度来看,今年以来,比亚迪已公布两次巨额融资,加速扩产能,增产增销。

11月1日,比亚迪股份公告称,该公司发行5000万股H股,每股配售股份的配售价276.0港元,较上周五收盘价296.6港元折价近6.9%。公告称,如果所发行股份全部配售,预计所筹金额约138亿港元,净融资137.44亿港元。这是公司继1月融资299.25亿港元后,再一次巨额融资。

对于融资的用途,比亚迪表示与1月融资299.25亿港元的目的相同,融资到的资金主要将拟用作集团补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。其在公告中指出,电动化及智能化是汽车行业未来发展方向,公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代,并通过汽车智能化领域的软硬件布局,实现传统汽车向智能汽车的飞跃。

不过,相关人士也指出,当前比亚迪品牌溢价能力还未显现,利润率还有很大的提升空间,同时,原材料成本上涨,导致利润空间一度压缩。但在受强技术和车型周期的带动下,未来比亚迪汽车销量有望有所突破。

编辑:万健?

版权声明

证券时报各平台所有原创内容,未经书面授权,任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。

转载与合作可联系证券时报小助理,微信ID:SecuritiesTimes

END

本文首发于微信公众号:证券时报网。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

相关的主题文章:
生产实力 解决方案 联系我们
Copyright 2017 环亚只为非同凡响 All Rights Reserved